23 декабря 2010 г.
Каких только ситуаций не встретишь в нашей стране. Но иногда даже самая «нормальная» для нашей страны ситуация поражает своей «антилогикой». Например, установленные РЖД вендинговые автоматы по продаже билетов если и работают, то с перебоями, а большая их часть не работает вообще. А объяснение всему этому очень простое — автоматы для продажи билетов не работают, потому что они новые. Логично? У вас дома не работает интернет, не потому что вы не туда сетевой кабель подключили или неправильно настроили, а может и вовсе не включили компьютер, а не работает, потому что у вас новый провайдер. Вот в «дочерней» компании РЖД, отвечающей за эксплуатацию автоматов, заявляют, что причина сбоев в новизне технологии. Свое расследование по этому поводу провел корреспондент cnews.ru.
Начнем с того что РЖД стала модернизироваться, изгонять с вокзалов лотки, и объявила тендер на установку торговых автоматов и платежных терминалов. А в рамках программы по оснащению остановочных пунктов пригородных поездов автоматами по продаже билетов Московская железная дорога (МЖД) установила в 2010 г. около 500 аппаратов.
Цели, конечно же, благие — билетные автоматы они должны помочь разгрузить очереди в кассы и позволить пассажирам сэкономить время. Как во всех цивилизованных странах Европы. Но вот что интересно, под конец года многие из билетных автоматов оказались выключенными. Например, на Киевском вокзале из девяти автоматов работали только три, на станции Выхино не работали все восемь автоматов и т.д. Одними из причин того что не работают вендинговые аппараты, кроме того что они «новые» также назывались нехватка разменного фонда и перебои в работе электросетей и низкая температура в помещениях.
Несмотря на обилие разработчиков, которые предлагают к продаже билетные терминалы, аппараты и МЖД закупала у трех основных поставщиков: «Сберкарт» (дочерняя компания Московской инвестиционной корпорации при Правительстве Москвы), «Микротех» и Малоярославецкий приборный завод.
И в отличие от автоматов «Микротех», устройства «Сберкарт» не позволяют приобрести льготный билет с использованием социальной карты, а значит подходят для меньшего числа пассажиров. Тем не менее, большую часть автоматов (487 единиц) МЖД закупила именно у последней. А стоимость одного билетного терминала составила около 140 тыс. руб. Таким образом, общая сумма затрат на эти устройства составила около 70 млн руб Сами билетные аппараты относятся к инфраструктуре, которую по договору аренды с РЖД эксплуатирует «Центральная пригородная пассажирская компания» (ЦППК). Это дочерняя структура РЖД, на которую возложены функции перевозки пассажиров в пригородном сообщении. И именно заместитель гендиректора ЦППК объяснил, что технические сбои в работе автоматов не исключены, т.к. «это новая технология». Хотя простите, какая новая технология? Эта, положа руку на сердце, технология давно «обкатана», по крайне мере в странах Европы. А в чем наша причина? Не те поставщики или не то обслуживание?
По словам Андрея Шеина из «Сберкарт», и аппаратная, и программная составляющая в этих аппаратах были разработаны с нуля специально под заказ РЖД. «На мой взгляд, основная причина, почему не работает часть билетопечатающих автоматов, кроется в отсутствии заключенного договора на комплексное техническое обслуживание поставленной техники», - говорит он. С января 2011 г. такой договор ЦППК намерена заключить с уполномоченной организацией, отвечает Алаферовский.
Как производитель, «Сберкарт» занимается гарантийной поддержкой автоматов. По словам Шеина, случаи гарантийного выхода из строя в данный момент не превышают 5% от общего количества поставленной билетопечатающей техники. «Заменяем, в основном, некоторые узлы из билетопечатающего автомата, но не сами автоматы целиком, на сегодняшний момент заменено порядка 60 агрегатов и узлов различного назначения», - утверждает представитель «Сберкарт».
По мнению заместителя гендиректора «Микротех» Игоря Ситчихина, причиной того, что не работают многие аппараты производства «Сберкарта», может быть как отсутствие достаточной технической поддержки, так и отсутствие необходимого опыта производства оборудования для нужд железной дороги.
Поставленные аппараты изначально создавались для мультиплатежей, а потом были переделаны под продажу билетов на пригородные поезда – и это также может быть причиной сбоев, считает Ситчихин.
«С нашими аппаратами возникала всего одна проблема: когда отменили десятирублевые купюры, нам пришлось переделать аппараты под прием и выдачу десятирублевых монет. Эту проблему мы оперативно решили, и сейчас наша техника нормально работает и продает билеты», - говорит представитель «Микротех».
Московский Метрополитен объявил конкурс на закупку и установку 300 вендинговых автоматов по продаже билетов с голосовым модулем.
Посетитель екатеринбургского зоопарка, купив кофе в кофемате, обнаружили в нем тараканов.
Провайдер «ПиН Телеком» распространил среди своих абонентов заявление, в котором содержится рекомендация не пользоваться терминалами «Элекснет».
Россияне не спешат пользоваться билетными автоматами
Не очень рады автоматам и продавцы киосков в переходах метрополитена. Именно к ним идут пассажиры с крупными купюрами, поскольку вендинг-машины принимают только определенный номинал